DESCRIÇÃO

Embarcação de casco chato, planante. especialmente projetado para propulsão aérea, baseada em motor automotivo com refrigeração a ar.
No convés existem dois assentos, um para o piloto e outro para 1 passageiro. Todos os controles estão ao alcance das mãos do piloto.
Ela é ideal para águas abrigadas, com ondas de até 30 cm e vento de 40 nós. Fora desses limites não aconselhamos a sua utilização por falta de uma borda livre adequada.
Todos os detalhes e métodos de construção foram concebidos para serem construídos por pessoas sem experiência anterior em construção de barcos. A manutenção é muito pequena pois todas as peças são robustas, simples e baratas.
A utilização deste barco é muito ampla : pesca, observação da natureza, acesso a locais extremamente rasos, e poluídos por lixo flutuante (geralmente plásticos).
A visibilidade é completa, pois não existe cabine nem obstáculos no convés.
Pode ser facilmente rebocádo por um carro de passeio e lançado a água por uma só pessoa.

CASCO
Construído com compensado naval de cedro e colado com resina epoxi. Externamente ele é revestido com uma camada de fibra de vidro, para melhor impermeabilizar a madeira e protegê-la da abrasão. A resina epoxi é 100 % impermeável.
Toda a estrutura é modela e calculada em programa de elementos finitos, para sabermos onde estão os principais esforços assim como a direção em que eles atuam.
Com o pequeno calado que possui, ele pode navegar em locais bem rasos e chegar até as praias desejadas de rios lagos e da costa.

MOTORIZAÇÃO
Recomendamos que se utilize um motor Volkswagen refrigerado a ar, do tipo usado pelo Fusca. Este motor deverá ser revisado para que não existam folgas nas suas partes móveis. A pintura deverá ser compatível com o ar marinho.
Estes motores poderão ter a sua potência aumentada, trocando-se o cabeçote. A tabela abaixo é uma referência :

Quanto maior a potência, maior será o consumo de gasolina, porém, maior será a velocidade máxima alcançada. Os tanques de combustível são de polipropileno e estão instalados atrás dos bancos.

COCKPIT
Composto por dois bancos. Um para o piloto e outro para 1 passageiro. O piloto possui um manche com gatilho para controlar os lemes de vento e o acelerador. No painel, existe um tacômetro, velocímetro, chave de ignição, luz de carga de bateria e nível do óleo do cárter do motor.

PROTEÇÃO DO HÉLICE
O motor e o hélice são envoltos em uma estrutura tubular de alumínio ou inox, para proteção dos passageiros.

SISTEMA ELÉTRICO
Composto de uma bateria de 45 Ah, motor de arranque, alternador e luzes de navegação.

TEMPO DE CONSTRUÇÃO
O tempo médio de construção do casco é de 50 horas. Para a instalação do motor e demais acessórios do convés serão necessárias mais umas 40 horas.